Прочитайте текст и выполните задания La micro-électronique 1. La micro-électronique est une spéciali...: ответ на тест 991020 - Французский язык

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La micro-électronique
1. La micro-électronique est une spécialité du domaine de l'électronique.Tel que son nom le suggère, la micro-électronique s'intéresse à l'étude et à la fabrication de composants électroniques à l'échelle micrométrique.Ces composants sont fabriqués à partir de matériaux semi-conducteurs (comme le Silicium) au moyen de diverses technologies dont la photolithographie. Cette technologie permet l'intégration de nombreuses fonctions électroniques sur un même morceau de Silicium (ou autre semi-conducteur) et donc à un prix plus bas. Les circuits ainsi réalisés sont appelés puces ou circuits intégrés. Ils peuvent être standards ou spécifiques à une application (ils sont alors nommés "ASIC" : Application Specific Integrated Circuit). Tous les composants électroniques discrets : les transistors, les condensateurs, les inductances, les résistances, les diodes et, bien sûr, les isolants et les conducteurs ont leur équivalent en micro-électronique
2. Avec l'évolution des techniques de fabrication, la taille des composants continue de décroître. Aujourd'hui des circuits en technologie 40nm sont commercialisés largement. A l'échelle sub-micronique, certains effets physiques parasites, sans importance à plus grande échelle, deviennent prépondérants. Les temps de propagation des signaux sont essentiellement dus aux capacités parasites d'inter-connexion des éléments actifs et non au délai de traversée de ces éléments.
3. À cela s'ajoute un problème de diaphonie entre les pistes métalliques propageant les signaux. Le bruit en 1/f devient également important lorsqu'on travaille avec des transistors de petite taille du fait du manque de statistique. Enfin, le transport des électrons dans le transistor n'obéit plus aux mêmes lois. Ceux-ci ont plus de mal à être thermalisés sur la faible distance du canal. On parle alors d'électrons chauds.
4. L'objectif de l'ingénierie micro-électronique est d'utiliser des méthodes de conception pour limiter ces effets tout en améliorant la taille, la vitesse, la consommation électrique et le coût des composants à semi-conducteur.
http://fr.wikipedia.org/
Утверждение L’objet de la micro-électronique  est la fabrication de composants électroniques à l'échelle micrométrique является …

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La micro-électronique
1. La micro-électronique est une spécialité du domaine de l'électronique.Tel que son nom le suggère, la micro-électronique s'intéresse à l'étude et à la fabrication de composants électroniques à l'échelle micrométrique.Ces composants sont fabriqués à partir de matériaux semi-conducteurs (comme le Silicium) au moyen de diverses technologies dont la photolithographie. Cette technologie permet l'intégration de nombreuses fonctions électroniques sur un même morceau de Silicium (ou autre semi-conducteur) et donc à un prix plus bas. Les circuits ainsi réalisés sont appelés puces ou circuits intégrés. Ils peuvent être standards ou spécifiques à une application (ils sont alors nommés "ASIC" : Application Specific Integrated Circuit). Tous les composants électroniques discrets : les transistors, les condensateurs, les inductances, les résistances, les diodes et, bien sûr, les isolants et les conducteurs ont leur équivalent en micro-électronique
2. Avec l'évolution des techniques de fabrication, la taille des composants continue de décroître. Aujourd'hui des circuits en technologie 40nm sont commercialisés largement. A l'échelle sub-micronique, certains effets physiques parasites, sans importance à plus grande échelle, deviennent prépondérants. Les temps de propagation des signaux sont essentiellement dus aux capacités parasites d'inter-connexion des éléments actifs et non au délai de traversée de ces éléments.
3. À cela s'ajoute un problème de diaphonie entre les pistes métalliques propageant les signaux. Le bruit en 1/f devient également important lorsqu'on travaille avec des transistors de petite taille du fait du manque de statistique. Enfin, le transport des électrons dans le transistor n'obéit plus aux mêmes lois. Ceux-ci ont plus de mal à être thermalisés sur la faible distance du canal. On parle alors d'électrons chauds.
4. L'objectif de l'ingénierie micro-électronique est d'utiliser des méthodes de conception pour limiter ces effets tout en améliorant la taille, la vitesse, la consommation électrique et le coût des composants à semi-conducteur.
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CLASSEMENT PAR IMPACTS ENERGETIQUE
1. Contrairement à une idée reçue, l'industrie n'est pas le premier consommateur d'électricité. Dans les pays riches, elle en consomme moins d'un tiers. A titre d'exemple, en France, depuis la fin des années 1990, l'industrie consomme moins d'un tiers de l'électricité finale. Ce sont le résidentiel et le tertiaires, via le chauffage, l'électroménager, l'éclairage et l'informatique) qui consomment en 2009 environ 67 % de l'électricité.
2. Par ailleurs, la France qui a justifié son programme nucléaire par le souci de ne plus dépendre du pétrole détenait en 2009 le record de consommation par habitant d'électricité (un français moyen consomme plus d'électricité qu'un californien moyen rappelle), mais aussi paradoxalement de consommation de pétrole par habitant, avec un fort endettement et une précarité énergétique des plus pauvres.
3. Depuis les années 2000, lors des pics de consommation accompagnant les vagues de froid, RTE craint un effondrement d'une partie du réseau. Il diffuse, notamment en Bretagne ou Provence-Alpes-Côte d'Azur, des incitations à économiser l'électricité. Car, comme on ne sait pas massivement stocker l'électricité; c'est la «puissance appelée» qui devient le facteur dimensionnant du système de distribution électrique, c’est-à-dire l'énergie consommée à un instant donné et non seulement la consommation cumulée sur la journée, la saison ou l'année.
4. La répartition spatio-temporelle des usages électriques a un impact majeur sur le plan économique, mais aussi environnemental, car les ressources appelées en derniers recours lors des pics émettent le plus de CO2. Ainsi, le chauffage électrique «pèse» «2,5 fois plus en puissance instantanée (36 % au moment du record de consommation sur le réseau français) qu’en consommation cumulée en moyenne sur l’année (14 %)». Des communes cherchent à diminuer le gaspillage lié aux illuminations de Noël, de monuments ou éclairage urbain, mais les panneaux publicitaires motorisés ou éclairés sont restés en fonctionnement.
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LES EVOLUTIONS POSSIBLES DE LA ROBOTIQUE

1. La microrobotique est un champ d'étude en plein essor. La compréhension des phénomènes physiques dans la manipulation à l'échelle du micromètre et la miniaturisation des mécanismes sont d'un intérêt crucial pour la micro-ingénierie. Les recherches concernent aussi bien les capteurs, que les actionneurs et les préhenseurs.
2. De nombreux roboticiens se concentrent aujourd'hui sur la locomotion humaine et animale. C'est une problématique difficile, en partie à cause de la puissance de calcul nécessaire. L'étude des robots à pattes a été menée depuis plusieurs décennies, surtout sur les robots hexapodes, quadripèdes, etc. La tendance était alors de copier la flexibilité, la robustesse et l'adaptabilité des insectes. Ce type de robot est statiquement stable, et donc plus facile à contrôler.
3. Aujourd'hui on assiste à une intensification de la recherche sur la locomotion bipède, qui est par nature dynamiquement stable, donc plus difficile à maîtriser. Mais les avantages sont considérables: progression dans la connaissance de la bipédie, meilleur franchissement d'obstacle et adaptation à l'environnement humain. Ainsi de nombreuses universités et entreprises, surtout japonaises, se sont lancées dans la construction de robots humanoïdes.
4. La robotique médicale est également très active. De nouveaux robots sont développés pour la chirurgie mini-invasive et la téléchirurgie. De nouvelles techniques sont exploitées, comme les actionneurs AMS (alliages à mémoire de forme), la microrobotique et les interfaces haptiques. Des algorithmes d'analyse d'images sont développés dans la même voie. La recherche s'est aussi orientée vers la navigation, la localisation et la planification de trajectoire. L'exploration sous-marine et spatiale sont des domaines où la robotique est d'une grande utilité. Les développements futurs concernent aussi la vision robotique, notamment dans le but de concevoir des véhicules «intelligents», ou des robots de surveillance et d'exploration.
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ELECTRICITE

1. Les lignes électriques et les pylônes haute et très haute tension constituent une nuisance visuelle indéniable: leur présence dégrade la qualité et l’esthétisme des paysages, et le recours à l’enfouissement des lignes est très limité par les producteurs d’électricité car très couteux. Mais elles sont également une source d'inquiétude en matière de santé publique. L’exposition aux champs électromagnétiques des populations riveraines aux pylônes haute tension suscite beaucoup d’interrogations: quelles sont les incidences sur la santé humaine d’une telle exposition prolongée?
2. Les riverains des pylônes haute tension sont exposés à des champs électriques et magnétiques à l'intérieur même de leur habitat: l’intensité dépend de nombreux facteurs, et notamment de la distance par rapport aux lignes de transport, des appareils électriques présents dans la maison ou encore de la configuration des conducteurs électriques intérieurs.
3. Les établissements industriels regorgent également de matériels électriques et de câbles conducteurs auxquels sont exposés leurs employés tout au long de leur journée de travail.
Les premières études ont démontré un lien entre les lignes haute tension et la santé.
«II y a des indications limitées issues de l’épidémiologie sur une relation possible entre les expositions à des champs magnétiques d’extrêmement basse fréquence et la leucémie de l’enfant» selon le Conseil Supérieur d’Hygiène Publique de France.
4. Une étude britannique publiée par les chercheurs de l'Université d'Oxford, démontre l'augmentation de 69 % des risques de leucémies pour les enfants dont le domicile se situe à moins de 200 mètres d'une ligne haute tension.Selon l’Organsation Mondiale de la Santé (OMS), certains chercheurs ont signalé que «les champs ELF (fréquences extrêmement basses) pourraient supprimer la sécrétion de mélatonine, une hormone associée au rythme circadien. L'hypothèse a également été émise que la mélatonine pourrait avoir un effet protecteur contre le cancer du sein, de sorte que sa suppression pourrait contribuer à une augmentation de l'incidence des cancers de cet organe induits par d'autres substances».

http://www.vedura.fr
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ECO-TRANSPORT

1. Les véhicules hybrides, les véhicules électriques et la réduction de la consommation des véhicules à essence représentent les principaux axes de la recherche de Suzuki et des efforts de développement en faveur de la préservation de l’environnement. Cette approche, qui reflète le besoin d’adapter les efforts environnementaux aux conditions du marché et des demandes des clients dans diverses régions, est en parfaite harmonie avec la philosophie «Way of Life» orientée client de la marque Suzuki.

2. La Swift Plug-In Hybrid est un modèle hybride de série dotée d’un moteur à propulsion, d’une batterie et un générateur couplé au moteur. Pour les courtes distances jusqu’à 20 km, pour faire les courses quotidiennes ou aller au travail par exemple, la Swift Plug-In Hybrid fonctionne sur une batterie qui peut être rechargée la nuit, lorsque l’électricité est peu chère, à partir d’une simple prise domestique. Quand la batterie est déchargée, un moteur de 660cc analogue à celui utilisé dans les mini-véhicules alimente un générateur qui recharge la batterie.

3. Il s’adresse aux personnes qui se déplacent principalement sur de courtes distances et qui utiliseront l’énergie fournie par la batterie. Si les trajets ne dépassent pas 20 km par jour, le moteur ne démarre pas et ne consomme pas d’essence. Le générateur est entraîné par un moteur de mini-véhicule très économe. Comme le moteur n’est utilisé que pour le générateur, sa vitesse est contrôlée afin que son rendement soit maximal.
4. Des efforts ont été faits pour réduire la friction dans le moteur avec des pièces de moteur comme les segments de pistons basse tension. La batterie de propulsion (au lithium-ion) est intégrée dans la console centrale. Une capacité de batterie d’au moins 2,66 kWh reflète la priorité donnée aux économies de coûts et d’espace Un connecteur permettant de recharger la batterie, par exemple pendant la nuit lorsque l’électricité est peu chère, au moyen d’une prise domestique se trouve à l’arrière de la carrosserie.
http://www.clean-auto.com
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